Merevarustus / laevade käivitamine / maandumisel turvapadi / laevade tõstmise turvapadi / laevaküttesüsteem

Laevade turvapadi

Mereväe turvapadjad

Laevade käivitamine, transportimine ja päästmine

ISO 14409

Laevade turvapadjad. Tuntud ka kui täispuhutavad merepoolsed turvapadjad, rullkotid, õhupalli kotid ja päästekojad. Turvapadjad on vahemikus 0,8 kuni 2,5 m läbimõõduga pikkusega 5,0 m kuni 24,0 m pikkune tegelik pikkus. Turvapadjestikke kasutatakse laevade käivitamiseks, veoste väljavedamiseks, laadimiseks ja ujuvuseks. Bur ... Pets Buriskonा Strase City Strase City Žl Turvapadjad saavad mitte ainult säästa töö ja aega, vaid ka investeerimiskulusid. Lisaks on need paindlikud, kaasaskantavad ja töökindlad.

Laske 55 000 DWT-ni!

PORTABLE JA EKONOMIKAALNE

Laevade turvapadjad vabastavad tavapärase sillalaevade tehnoloogia piirangud, mida kasutatakse tavaliselt väikeste ja keskmise suurusega laevade ehitamisel, ning see on ökonoomne alternatiiv kallitele kuivadele dokidele.

Turvapadjad võimaldavad ka laevade lossimist kohtades, mis varem olid piiratud ainult kuivade dokkidega. Pastikasis ... City ... 1427 1427 14 Japon City ... Petstikas City Potase City Potamas City City Potase City Jesus Potart santtaut ... City Jesus Potart santtaut ... City Jesus Potart popliskudrus Stoneart 134 14likud 14 Strango

Näiteks nelja kihiga kotid, mille pikkus on 1,5 m × 15 m, sisaldab kummi, mis on vähemalt 51%. Õhukomplektid võivad ohutult ladestada 156 tonni ohutu töörõhuga 0,08 MPa. Kui seisab endiselt, on suurim tõstesurve 0,10 MPa, hoides 194 tonni.

Näiteks sisaldab 6-kihilist kotti, mille pikkus on 1,5 m × 15 m, kummi sisaldus vähemalt 51%. Õhukomplektid võivad ohutult hoida 234 tonni ohutu töörõhuga 0,12 MPa valamise ajal. Seisudes seisab kõrgeim tõusurõhk 0,14 MPa, hoides 272 tonni.

Kõige pikem efektiivne pindala on 24,0 meetrit

Hinnakirjad - palun vastake järgmistele küsimustele:

1. Laeva tüüp?

2. Laeva LOA (pikkus)?

3. Laeva laius?

4. Laeva tegelik püügivõimsus?

5. Mis on laeva DWT?

6. Maapealse laeva tüüp on ehitatud? (Mustus, betoon jne)

7. Sügavus, kus laev esimest korda veele jõuab?

8. Mis on nullist tingitud nurga aste? (Maa)

9. Palun esitage kohapeal väike / kõrge loodete ajakava.

10. Töökõrgus? (Ploki staatuse kõrgus)

11. Kiirus propelleri alt veetase?

12. Kaugus laeva tagant kuni veevõtukohani?

* Kui võimalik, palun esitage fotosid käivituspiirkonnast.

SALVAGA PIDURID, LAEVAPID JA SUNKENI STRUKTUURID

Pasl popisk ... Ž. Pets KON KONK ... БирлистТИ KON KON KON KON KON KON 14 StrŲ Strase ... Neid saab nüüd kasutada pontoonide toetamiseks dokkide ja muude ujuvkonstruktsioonide jaoks ning need on suurepärased ka torude paigaldamiseks ja muude veealuste ehitusprojektide jaoks, mis pakuvad ujuvust. Kuid "merepäästevabad turvapadjad" on peamine rakendus laevahukkide päästmiseks, ujuvsillaks ja dokkide ehitamiseks, päästeks ja avariidest laevade eemaldamiseks.

Merepäästmise turvapadjad on väikese suurusega, kui need on tühjad, ja on kergekaalulised. Seega saab neid kergesti transportida ja kasutada. Neid saab kasutada vertikaalselt parempoolsete uppunud laevade jaoks sügavast veest. Kui paat on pinnakatete küljes peatatud, saab need paati panna ühe otsa külge mõlemal küljel, et paati tõsta välja piisavalt kõrge veega välja pumbata. Madalas vees võib kokku panna kahte koti nagu pontoonid, üks paati mõlemal küljel. Neid saab kasutada ka rullidena, et liigutada kaetud paate tagasi vette, nagu meie laevade turvapadjad.

Eelised

1.Sünteetiline rehvi-kiudaine materjal
Meie "Salvage Tubes" on valmistatud spetsiaalsete sünteetiliste rehvikanade kihtidega, mis on palju paremad kui PVC kaetud kangaga.

2.High-pressure Design
Lõhkematerjalide maksimaalne töörõhk on 0,25 MPa. See tähendab, et neid saab kasutada vee sügavusel alla 25 meetri.

3.Holistiline kruvitüüp suurendades salvesti turvapatju
Meie "Vessel Salvage Airbags" on täiesti suletud koonus otstega toru. See on valmistatud Holistic Screw tehnoloogia abil. See disain tagab, et pole keevitatud õmblusi. See muudab need tugevamaks kui RF keevitatud turvapadjad.

4.Excupped koos tarvikutega
Meie Salvage-Bags on varustatud nailonist rihmadega ja 6: 1 ohutusfaktoriga varjestusega.

Lisavarustuse nõuded võivad mereõhkkotte paigutada kõrvuti.

Me laevame kogu maailmas!

Kaubalaevade turvapatjade vastuvõtukatse

• Iga Luhang Maritime laeva turvapadja välimus on siledad, läikivad ja ilma plekideta, nagu pragu, mullpakend, hõõrumine, avad või lisandid.

• Iga Evergreeni merelaeva turvapadja pikkus ja läbimõõt mõõdetakse nimitöörõhuga ja on ± 3% piires.

• Gaasikindlust kontrollitakse ilma koormuseta vastavalt standardile ISO 14409. Survekadu on vähem kui 5% nominaalsest töörõhust 1 tunni jooksul.

Luhang merelaevade turvapadjad on tüübikinnituse saanud. See tähendab, et oleme demonstreerinud laevade turvapatjade toimivust sõltumatutele inspektoritele CCSi. Tüübikinnituskatse on laevade turvapadja kvalifitseeritud tootja oluline ja vajalik kvalifikatsioon. Lisaks materjali, välimuse ja mõõtmete lubatud hälvete nõuetele viiakse läbi "gaasikindluse katse", "tihendustesti", "kandevõime katse", "lõhkemisesti" ja "survejõu taastamise test".

Laeva käivitamine turvapadjad purunemiskatse

Kõik Luhang merelaevade turvapadjad on toodetud ja katsetatud kooskõlas CCS, LR, DNV sertifitseeritud standardiga ISO 14409 "Laevad ja meretehnoloogia - laevade turvapadjad". On veel kaks Hiina tööstusstandardit ja üks ISO standard laevade turvapadjad:

- CB / T 3837-1998 Tehnoloogilised nõuded turvapadjadele laeva täiustamisele või käivitamisele (laevaehitustööstuse standard, Hiina Rahvavabariik)

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 turvapadja, mis on ette nähtud laevaliikluseks (laevaehitusstandard, Hiina Rahvavabariik)

- ISO 17682 Laevade liivane meretehnoloogia - meetodid turvapadja kasutuselevõtmiseks.

Kuum tags: Pastikas Burlase KONS KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KONKikud KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KON KONKikud KON KON KON KON KON KON KON KON .l