Naturaalne kautšuk on merekaabli turvapadi peamine tooraine

Marine Rubber Airbag Looduslik kumm on valmistatud lateksist, lateks sisaldab mittekummist koosnevat komponenti, mis jääb tahke loodusliku kautšuki peal. Üldiselt on naturaalne kautšuk, mis sisaldab kummi 92% -95%, kuid mittemõõdetud süsivesinikud moodustavad 5% -8%. Kuna süsteem on erinev, on erinevad päritolu- ja isegi koristamisperioodid erinevad, nende komponentide osakaal võib olla erinev, kuid on põhimõtteliselt vahemikus.

Marine Rubber Airbag Valk võib soodustada kummi vulkaniseerimist, viivitusi vananemist. Teisest küljest on valgu tugev veeimavus, võib põhjustada kummist niiskuse imendumist hallituse, isolatsiooni vähenemist, proteiini ja suurendada kuumuse puudujääke.

Atsetooniekstrakt on hulk kõrgemaid rasvhappeid ja steroole, millest osa on looduslikust antioksüdandist ja kiirendajast ning mõned võivad aidata pulber segamisainet segamisprotsessis ja toor-kummi rolli pehmendamist.

Merekütuse õhupadi Tuhk sisaldab põhiliselt magneesiumfosfaati ja kaltsiumfosfaati ning muid sooli, on väga vähe vaske, mangaani, rauda ja muid metalliühendeid, kuna need valentsimetallide ioonid võivad soodustada kummi vananemist, nii et nende sisu tuleks kontrollida.

Kuiv liim vees ei ületa 1%, võib töötlusprotsessis olla lenduv, kuid liiga palju niiskusesisaldust muudab toorpiima kergesti hallatavaks, kuid see mõjutab ka kummi töötlemist, näiteks segamist, kui agent lihtne grupp; mullimisprotsess, mullide kerge tootmine, vulkaniseerimisprotsess toimub mullides või käsnadel ja nii edasi.

Marine Rubber Airbag jaguneb looduslikuks kummiks ja sünteetiliseks kummiks. Looduslik kautšuk (NR) koosneb peamiselt kummist süsivesinikust (polüisopreenist), sisaldab väikest kogust valku, vett, vaikhapet, süsivesikuid ja anorgaanilist soola, on mittepolaarne materjal, see lahustatakse mittepolaarses lahustis ja õlis. Kõrge elastsus, kõrge tõmbetugevus, hea pisarakindlus ja elektriisolatsioon, hea kulumiskindlus ja põudlik vastupidavus, hea töökindlus, kergesti nakatavad muud materjalid ja on võimekamad kui enamik sünteetilisest kummist. Puudused on nõrk hapniku- ja osooniresistentsus, kerge vananemise halvenemine; Õli ja lahusti resistentsus ei ole hea, tsükloheksaanis, bensiin, rumal, enne vulkaaniseerimise lahustumist, pärast turse vulkaniseerumist. Vastavalt vormile on jagatud plokiks toore kummi, lateks, vedel kumm ja pulberkumm. Latekskummi kolloidvesi dispersioon; kummi oligomeeride vedel kummikomplekt, mis pole vulkaniseeritud viskoosse vedeliku üldiseks; pulberkumm on lateks töödeldud pulbriks, et hõlbustada tootmist ja töötlemist. 20. sajand, 60-aastane termoplastilise kummi väljaarendamine ilma keemilise vulkaaniseerimiseta ja termoplastiliste töötlemismeetodite kasutamine. Kumm on jagatud üldiseks ja eritüübiks. On isolaator, mis ei ole kergesti juhtiv, kuid kui vesi või erinevad temperatuurid võivad muutuda juhtmeks. Materjali sees on molekulide või ioonide elektronide suhtes lihtne juhtida.

Kasutage temperatuuri vahemikku: umbes -60 ℃ ~ +80 ℃. Rehvide, kummist kingade, voolikute tootmine, merekautšuk Airbag, lint, traat ja kaabli isolatsioon ning ümbris ja muud üldised tooted.