Laevade käivitamine ja päästevahendid

Laevade käivitamine ja päästevahendid

Laevade käivitamiseks ja päästmiseks mõeldud meresõidukid. Tuntud ka kui täispuhutavad mere turvapadjad, rullkotid, õhupalli kotid ja päästekojad. Kotid diameetriga vahemikus 0,8 kuni 2,5 m, pikkusega 5,0 m kuni 24,0 m tegelikust pikkusest. Õhukotte kasutatakse laevade käivitamiseks, veoautodeks, laadimiseks ja ujuviseks. Neid kasutatakse laialdaselt laevade laevade käivitamiseks ja maandumiseks, tõstmiseks ja sukeldunud laevade ümberpaigutamiseks ning luhtunud paatide päästmiseks. Turvapadjad saavad mitte ainult säästa töö ja aega, vaid ka investeerimiskulusid. Lisaks on need paindlikud, kaasaskantavad ja töökindlad.

LÄBI 55 000 DWT-ile!

PORTABLE JA EKONOMIKAALNE

Laevavarustuse turvapadjad vabastavad tavapärase sillalaevade tehnoloogia piirangud, mida tavaliselt kasutatakse väikeste ja keskmise suurusega laevade ehitamiseks, ning see on ökonoomne alternatiiv kallitele kuivadele dokidele.

Turvapadjad võimaldavad ka laevade lossimist kohtades, mis varem olid piiratud ainult kuivade dokkidega. Aastaid katsetamise ja vigadega pneumaatilise rullkotite tehnoloogia abil on suurendatud 100-tonniste laevade mahutavus 13 500 tonni laevadele!

Näiteks sisaldab nelja kihilist koti, mille pikkus on 1,5 m × 15 m, kummi sisaldus vähemalt 51%. Õhukomplektid võivad ohutult ladestada 156 tonni ohutu töörõhuga 0,08 MPa. Kui seisab endiselt, on suurim tõusurõhk 0,10 MPa, hoides samal ajal 194 tonni.

Näiteks sisaldab 6-kihilist kotti, mille pikkus on 1,5 m × 15 m, vähemalt 51% kummist. Õhukomplektid võivad ohutult hoida 234 tonni ohutu töörõhuga 0,12 MPa valamise ajal. Kui seisate endiselt, on suurim tõstesurve 0,14 MPa, hoides 272 tonni.

Kõige pikem efektiivne pindala on 24,0 meetrit

Hinnakirjad - vastake järgmistele küsimustele:

1. Laeva tüüp?

2. Laeva LOA (pikkus)?

3. Laeva laius?

4. Laeva tegelik püügivõimsus?

5. Mis on laeva DWT?

6. Maismaatüüp on ehitatud? (Mustus, betoon jne)

7. Sügavus, kus laev esimest korda veele jõuab?

8. Mis on nullist tingitud nurga aste? (Maa)

9. Palun sisestage väikseima / kõrge loodete ajakava saidil.

10. Töökõrgus? (Ploki staatuse kõrgus)

11. Kiirus propelleri põhja ja veetaseme vahel?

12. Kaugus laeva tagant kuni veevõtukohani?

* Kui võimalik, palun esitage fotosid käituspiirkonnast.

Laevade päästmise ja päästetööstuse nõuete täitmiseks oleme turvapadjad turvapadjad ümber kujundanud. Neid saab nüüd kasutada pontoonide toetamiseks dokkide ja muude ujuvkonstruktsioonide jaoks ning need on suurepärased ka torude paigaldamiseks ja muude veealuste ehitusprojektide jaoks, mis pakuvad ujuvust. Kuid meresõiduohutuse turvapadjade peamine rakendus on laevahukkide päästmine, ujuvsill ja dokkide ehitamine, pääste- ja hävitavate laevade ja pealelaevade eemaldamine.

Merepäästmise turvapadjad on väikese suurusega, kui need on tühjad, ja on kergekaalulised. Seega saab neid kergesti transportida ja kasutada. Neid saab kasutada vertikaalselt parempoolsete uppunud laevade jaoks sügavast veest. Kui paat on maapinna lähedal kinni jäänud, saab need paadi all sõita, mille mõlemal küljel on üks ots, et tõsta paati piisavalt kõrgeks, et see välja pumbata. Madalas vees võib kokku panna kaks kotist nagu pontoonid, üks paati mõlemal küljel. Neid saab kasutada ka rullidena, et liigutada kaetud paate tagasi vette, nagu meie laevakäivituskilbid.

Eelised

1. Eriline sünteetiline rehvi-kiudaine materjal
Meie "Salvage Tubes" on valmistatud spetsiaalsete sünteetiliste rehvikanade kihtidega, mis on palju paremad kui PVC kaetud kangaga.

2. Kõrgsurve kujundus
Lõhkematerjalide maksimaalne töörõhk on 0,25 MPa. See tähendab, et neid saab kasutada vee sügavusel alla 25 meetri.

3. Holistiline kruvitüüp suurendavad turvapadjad
Meie "Vessel Salvage Airbags" on täiesti suletud koonus otstega toru. See on valmistatud Holistic Screw tehnoloogia abil. See disain tagab, et ei ole keevitatud õmblusi. See muudab need tugevamaks kui RF keevitatud turvapadjad.

4. Varustatud komplektis koos lisaseadmetega
Meie Salvage-Bags on varustatud nailonist rihmadega ja 6: 1 ohutusfaktoriga.

Lisavarustuse nõuded võivad mereõhkkotte paigutada kõrvuti.

Me saatme kogu maailmas!

Kaubalaevade turvapatjade vastuvõtukatse
• Iga Luhang Maritime laeva turvapadja välimus on sile, läikiv ja ilma plekketa, nagu pragu, mullpakend, hõõrumine, avad või lisandid.
• Iga Evergreeni merelaeva turvapadja pikkus ja läbimõõt mõõdetakse nimitöörõhuga ja on ± 3% piires.
• Gaasikindlust kontrollitakse ilma koormuseta vastavalt standardile ISO 14409. Survekadu on vähem kui 5% nominaalsest töörõhust 1 tunni jooksul.
Luhang merelaevade turvapadjad on tüübikinnituse saanud. See tähendab, et oleme demonstreerinud laevade turvapatjade toimimist sõltumatutele inspektoritele CCSi. Tüübikinnituskatse on laeva turvapadja kvalifitseeritud tootja oluline ja vajalik kvalifikatsioon. Lisaks materjali, välimuse ja mõõtmete lubatud hälvete nõuetele viiakse läbi "Gas-tightness", "Compression Test", "kandevõime katse", "Bursting Test" ja "Compression-recovery Test".

Laeva käivitamine turvapadjad purunemiskatse
Kõik Luhang merelaevade turvapadjad on toodetud ja testitud vastavalt ISO 14409 "Laevad ja meretehnoloogia - laevade turvapadjad", sertifitseeritud CCS, LR, DNV poolt. Laevavarustuse turvapadjadel on veel kaks Hiina tööstusstandardit ja üks ISO standard:
- CB / T 3837-1998 Tehnoloogilised nõuded turvapadjadele laeva täiustamiseks või käivitamiseks (laevaehitustööstuse standard, Hiina Rahvavabariik)
- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 turvapadja, mis on ette nähtud laevaliikluseks (laevaehitusstandard, Hiina Rahvavabariik)
- ISO 17682 Laevade liivane meretehnoloogia - meetodid turvapadja kasutuselevõtmiseks.

Kuum tags: mere turvapadi laevade käivitamiseks ja päästmiseks, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, hulgimüük, hind